安-148飞机：乌克兰和俄罗斯合作的成果

安-148飞机是一款由乌克兰和俄罗斯的多个航空企业共同同研制生产的中中短途喷气式支线客机。该飞机于2009年6月2日进行了首次商业飞行，目前已经在多个国家和地区投入运营，为当地的航空运输提供了更加灵活、经济和可靠的选择。

安-148飞机的设计和制造过程可以追溯到20世纪90年代初期，当时由Petro Balabuev领导的安托诺夫An-74货改客工作已经开始。因苏联解体而拖延，至2001年，该项目改名为An-148。在An-148上，原An-74机身已经扩展，但事实上，新飞机的机机翼设计是从零开始创建的。开发人员最初使用的是马达西奇D-436-148发动机。其他有58.86-78.48 kN（6,002-8,003 kgf;13,230-17,640 lbf）的西方发动机（如通用电气CF34或罗尔斯·罗伊斯BR700）也在考虑之中。

2002年，AVIANT开始生产前三个原型。2004年12月17日，第一架原型机完成首飞。第二个原型机于2005年4月加入了测试。在飞行认证期间，这两个原型机共进行了约600次飞行。2007年2月26日，该飞机及其D-436-148发动机和AI-450-МS辅助动力装置置获得了和乌克兰国家航空管理局的认证。

An-148由乌克兰基辅AVIANT工厂（现为安东诺夫系列生产工厂）和俄罗斯沃罗涅日飞机制造协会（VASO）制造。2009年6月28日，在沃罗涅日的VASO制造的第一批量产的An-148飞向天空。

尽管该项目涉及众多公司，但至少有70％的飞机硬件是由俄罗斯制造商生产的。An-148共计制造了47架。2018年，俄罗斯和乌克兰停止了对An-148飞机的生产和维修，原因是该飞机在2016年发生了严重的事故，导致两架飞机坠毁，造成乘客和机组人员死亡。2020年，俄罗斯和乌克兰决定重新恢复对An-148飞机的生产，并计划在2023年之前交付所有已经制造好的飞机。但是由于乌克兰和俄罗斯之间的政治关系逐渐恶化，俄罗斯的生产已经停止。

安-148飞机具有以下特点：

• 它是上单单翼飞机，两个涡轮风扇喷气发动机安装在机机翼下方的吊舱内。这种布置保护发动机和机机翼结构免受外来物损坏。
• 它内置了自动诊断系统、辅助动力装置和特别的机机翼配置使它可用于条件较差的地面。
• 它配备了五个15 x 20厘米（5.9 x 7.9英寸）液晶显示面板和一个电传传操纵系统，使它能够在仪表飞行规则下日夜操作，并满足高密度航线上的目视飞行。
• 它主起落架在飞行时旋转到座舱内部，并部分起落架舱门覆盖起落架支架，轮胎保持暴露。
• 它内置入口楼楼梯可以在没有额外地面设备的情况下使用。这使得该飞机能够在偏远地区和基础设施不完善的机场运营。
• 它的客舱可以根据不同的需求进行配置，最多可容纳85名乘客。它还可以用于货物运输、医疗救援、VIP服务等其他用途。

安-148飞机的研制和生产是乌克兰和俄罗斯航空工业合作的一个重要成果。该飞机不仅展示了两国的技术水平和创新能力，也为两国的航空市场提供了一个有竞争力的产品。安-148飞机还为其他国家和地区的航空运输提供了一个可行的选择，尤其是在亚洲、非洲和拉丁美洲等地区，这些地区的航空需求正在增长，但机场条件又不理想。

安-148飞机的意义不仅仅在于它的性能和经济性，还在于它的象征意义。它是乌克兰和俄罗斯在苏联解体后继续保持航空工业合作的一个例证，也是两国在政治和经济上相互依赖的一个体现。安-148飞机的成功也为两国的未来合作奠定了基础，为两国的友好关系增添了新的动力。