飞机扰流板的作用介绍

分享有关飞机扰流板的一些内容，包括：如何识别飞机的扰流板；扰流板的工作原理；扰流板在各个飞行阶段的作动形式和作用；扰流板操作不当引起的空难；扰流板的强度；扰流板的失效和维修；扰流板延迟打开；如何选座观察扰流板作动。

一个朋友问了一个问题，说在坐飞机时，会看到机翼上边突然树立起一排板子，呼扇呼扇的摆动，这些板子叫什么？干什么用的。

这些机翼上部树立起来的一排板子是扰流板，我们来认识一下扰流板。

先说明一下，飞机降落时可以看到扰流板升起，此阶段扰流板是不会来回呼扇的摆动的，只有在空中飞机使用扰流板的时候，会在短时间内上下摆动。

如何判断扰流板，坐飞机时如何简单识别扰流板

扰流板位于左右大翼的上部，总共十几块，扰流板也叫作减速板。

副翼、襟翼、扰流板

为了飞机的机动性，机翼有几部分是可以作动。在大翼的后部区域，最外侧是副翼，是飞机的主操纵舵面，负责控制飞机横滚运动；再往里是襟翼，这是飞机的增升舵面，在飞机起飞和降落阶段打开，提升飞机的升力，增加飞机稳定性；上图中，襟翼的前面这些树立的板子，就是扰流板。

地面扰流板和飞行扰流板

飞机上扰流板的数量和飞机的大小有关，小飞机数量少一些，大飞机相对的多一些，如A320飞机有10块扰流板，B737有12块扰流板，B787则有14块扰流板。扰流板分为地面扰流板和飞行扰流板，靠近机身的是地面扰流板；远离机身的扰流板是飞行扰流板。

还有一个简单的识别方法，很直观，发动机内侧的是地面扰流板，也叫内侧扰流板；发动机外侧的是飞行扰流板，也叫外侧扰流板。

扰流板的工作原理

当扰流板处于完全打开状态时，增加了飞机的迎风面积，飞机受到向后的阻力，这样可以使飞机减速。扰流板在空中打开和地面打开都可以起到这种效果。所以扰流板也叫减速板。

机翼上下表面空气流速和密度对比

从飞机机翼产生升力的原理上分析，正常飞行中，机翼上下表面都比较平滑，机翼上表面的空气流速快，密度小，机翼下表面空气流速慢，密度大，这样使机翼产生向上的升力。当扰流板展开后，机翼上表面形状变化，空气流动瞬间被打乱，空气收到阻力作用减速，密度增加，使机翼产生一个激增的向下作用力，这就是绕流板名称的由来。

所以飞机扰流板打开时，直接产生两个结果：一个是向后的阻力，一个是向下的作用力。

飞行的不同阶段扰流板的作用

• 飞机起飞阶段：这时候飞机需要较大的、稳定的升力，所有扰流板处于放下状态，是禁止作动的。
• 飞机飞行过程中，地面扰流板全程不作动，飞行扰流板作动有两种情况：一种是需要空中快速降低飞机速度，降低飞行高度，此时飞行员人工操作速度刹车手柄，左右两侧的飞行扰流板会同时打开一定角度；另一种情况是，飞机在空中执行横滚动作，在飞机上旅客能够明显感受到机身倾斜，一侧机翼上翘，另外一侧机翼下沉，下沉一侧的扰流板会自动展开一定角度，辅助飞机完成横滚动作，当飞机摆平过程中，扰流板重新收回。

与地面扰流板作动时全部展开不同，飞机在空中时，飞行扰流板不是完全展开的，只打开一个较小的角度，这是因为在高速运行状态，机翼翼型一个很小的变化，就会产生很大的作用力。

• 飞机在进近和降落过程中，和起飞阶段一致，所有扰流板不作动。

飞机主轮触地的同时，扰流板全部展开

• 飞机主轮接地后，基本上没有延迟，所有扰流板自动全部展开，一方面增加飞机的滑行阻力，辅助飞机快速减速；另一方面为飞机提供一个向下的作用力，增加飞机轮胎和地面的摩擦力，从而增加飞机机轮的刹车效果，减少飞机刹车距离。

扰流板操作不当发生的空难

正是因为扰流板能够起到“减速刹车”的作用，使用不当，也导致了一些事故的发生。

加拿大航空DC-8机型（同型号，不是事故飞机）

加拿大航空621号班机空难：1970年7月5日，加拿大航空的一架道格拉斯DC-8客机在加拿大多伦多国际机场降落时，因为机长过早地打开了扰流板，致使飞机在尚未落地时发生失速，飞机坠毁，100名旅客和9名机组成员全部失去生命。

美国航空1420号班机空难残骸

美国航空1420号班机空难：1999年6月1日，一架MD-82飞机降落美国小石城机场时，飞行员因为忘记升起扰流板减速，飞机冲出跑道，失事飞机载有139名乘客及6名机组成员，事故造成11人死亡110人受伤。

扰流板的强度

扰流板围绕一端支点作动，看起来比较单薄，不会因为受力产生弯折么？这一点完全不用担心，扰流板是由碳纤维复合材料制造的，具有很高的强度，也具有很强的抗疲劳性能；

扰流板的失效和维修

如果我们在飞行中或在降落中发现，有个别扰流板不作动，这是正常的，从技术角度，是允许个别扰流板失效不作动的。当然，如果在地面发现某个扰流板失效，需要执行维修工作，使扰流板固定在某一个角度或完全收回状态，避免其非指令运动，对飞机结构造成损伤，或对飞行性能造成较大影响。

飞机落地后扰流板延迟展开

扰流板落地后延迟打开，这种现象也是正常的：这时候应该是飞行员使用了人工操纵扰流板手柄，产生的一定延迟。

值机时选择座位，更好观察飞机扰流板作动

737飞机客舱布局图

在飞机上坐在什么位置能够观察到扰流板的作动呢？我们在值机时，查看飞机座位分布图，选择在机翼后部几排靠窗的座位。在飞机降落的过程中，就能看到扰流板的作动；在飞行过程中，如果想观察到扰流板作动，需要全神贯注，因为扰流板作动的机会不多，还有一个技巧就是当飞机出现空中快速的转弯，可以看一下扰流板是否在作动。